10月30日,济南绕城高速公路二环线北环段建设进入收尾阶段,预计将于11月份建成通车。项目开工建设以来,在济南市委、市政府的大力支持和市交通运输部门及地方政府的积极主动服务下,各参建单位攻坚克难,全力以赴,项目较原计划提前6个月具备通车条件。
济南绕城高速公路二环线北环段项目起自章丘区黄河镇以北,向西途经章丘区、济阳区,德州市临邑县、禹城市,止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处,全长67.62公里,双向六车道。该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线(G9911)的重要组成部分,建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线段西环段等5条高速公路,及国道220、104,省道241、242等4条国省道实现互通。项目建成通车后,对完善山东省高速路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。
这是一条便捷出行的交通纽带。以往从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城,多为县道、村路,大车较多、车辆冗杂,行车安全隐患大、通行时间较长,两市四区县之间通行时间最长达2小时,济南大北环项目的建成,将缩短通行时间约30-60分钟,极大缓解交通压力、缩短通行时间。同时,项目建成后与5条高速公路、4条国省道实现互通,为出行提供更多路线选择。
这是一条跨度最大的桥梁纽带。大北环项目黄河特大桥是目前跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥全长5837米,主桥采用50+350+350+50米,总长800米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计,采用空间缆索结构,具有独特的结构体系创新性,美观又实用。桥塔高度166.2米,融入了济南市市花——荷花元素,形成如荷花般绽放的独柱式塔;同时,高耸的塔柱与柔性的主缆配合形成一塔挑两跨的独特景观,将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起,悬吊于黄河之上,河道内无任何支撑桥柱,对黄河通航、泄洪不产生任何影响。
这是一条领略自然与人文的景观纽带。项目沿线自然景观带、景点众多,黄河、徒骇河周边更是旅游踏青的好地方。自东向西,有七十二泉之一的章丘百脉泉,尽显明清古韵的明水古城,孔子闻韶三月不知肉味的济阳闻韶台遗址,有济南迄今发现最大的汉画像石墓的三官庙汉墓群,复原济水澄波的澄波湖风景区,植有万亩槐林的临邑省级红坛寺森林公园,集考古、研讨、观光、旅游、娱乐为一体的古文化公园禹城禹王亭博物馆等。同时,项目枢纽立交、互通立交、服务区等共栽植乔木、国槐、流苏、银杏、木槿、大叶黄杨等40余种植被18000余棵,为沿途增添绿色生态底色。
这是一条连接红色文化
的精神纽带。山东红色文化底蕴深厚,项目沿线有章丘辛锐纪念馆、禹城市革命纪念馆、临邑前杨村史馆等红色教育基地,项目的建成将这些红色文化更好地串联起来。同时,在建设过程中,参建单位积极发挥党员先锋模范作用,例如在控制性工程黄河特大桥建设中,创新采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构,显著提高钢桥面的疲劳寿命和桥梁结构的耐久性,为桥梁的长期运营和维护提供了有力保障。这条路拥有省内首个“无人无岛”智能收费新通道。大北环垛石收费站实施去岛设计,将无人化、智能化、云收费等理念融入其中,打造全省首个无岛化智能化无人值守云收费站,将实现全感知、全车型、预管控、预发卡、预交易等功能,使收费场站更简约、更智能、更通畅。去岛设计使行车通道更宽敞,为通行司机解决了车道选择困难的问题,使车辆通行更快速。此外,该收费站单幅通道净宽达9.2米,这对于特种车辆,以及特种设备的运输提供了极大便利。该站入口车道优化升级自助发卡系统,实现车未至,卡先出,减少了通行时间。出口车道采用投卡式缴费,多用户可同时缴费。该收费站的收发卡设备还配有智能升降系统,方便不同车型高度投取卡,无人值守大幅提升了通行效率,降低了人工成本。同时该收费站还设置有“一路多方”联勤联动工作站,提供交管、路政、路管业务等人工服务,为过往司乘提供一站式服务。今年以来,市交通运输事业发展中心积极落实项目深化年的总体部署,在市交通运输局党组的正确领导下,全力加快重点项目建设,为推动建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献交通力量。一是加快构建“二环一联十六射”高速公路网,绕城高速小许家至机场段已建成通车,济广高速济南至菏泽段改扩建(济南段)于10月30日建成通车,殷巷互通立交及连接线等项目加快建设。二是持续优化普通国省道,G309改扩建项目建成通车,G308水寨至黄家段已启动征迁。三是提速加密跨黄通道,聊泰公铁桥建成通车,G104黄河大桥复线桥和齐鲁黄河大桥引线桥进展顺利,G308公铁两用桥下部工程基本完成,其余跨黄河通道项目有序推进。四是提质增效“四好农村路”,建设养护任务完成过半。